1997年，5月18日由重庆履行飞往深圳的黄田机场的机型CZ345，波音737-300类型 b2925号飞机，在落地的时分不幸形成飞机撞地形成33人去世。

　　后来深圳改名为宝安机场，很多人说黄田机场的谐音是鬼域，涵义不吉祥的意思。

　　9点18分，机组陈述看见引入灯，塔台方向告知机长，查看好一切工作，预备正常落地。

　　下滑高度正常，可是地上雷达显现，飞翔的飞机轨道和下滑高度都是归于正常的。

　　飞机跑到南端之后，重复起飞三次，此刻雷达现已无法显现。这架飞机第一次跳起后，高度为5英尺，机组成员机长副机长，没有下决心收油门，第2次跳起一共是7英尺，接地笔直过载2.54g，第三次跳起标准为13英尺。连续三次跳动和超过载导致飞机结构严峻损坏。

　　南航空难黑匣子录音，记住在2019年的时分这个视频我就现已观看过，就在今日头条本站里边是一个长达百万播放量的一个用户发的。

　　这段录音里边，长达14分钟，不过内容并不彻底只能录取到飞机到最终降落到深圳黄田机场跑道落地撞地崩溃的前一会儿。明晰可听的有和塔台的联络声响，，机长，副机长，调查手的交流。

　　，其实光看视频并不能做出太大的判别，究竟咱们可不是开飞机的，视频里边的是其时气候欠好，下雨打雷听说飞机重复了几回加速复飞，导致操纵杆受损和机体受到了损害。

　　塔台告知机长，黄田机场的跑道3——15都均为你敞开，机长告知塔台落地后需求，消防车和救护车。

　　在行将落地的时分，副机长说，拉着也便是操控好速度，油门太大了快要跑道头了。

　　飞机提示近地过大报警，机长指挥说:拉着拉着，随即最终一句便是副机长的言语:下降率太高了，一声轰鸣声，飞机撞地崩溃，随即15秒后飞机驾驭语音完毕。

　　在那个风险的状态下，还能坚持镇定，镇定的机组人员现已做得十分极力了，惋惜的是飞机在最终的机场落地状态下，仍是撞地崩溃了。

　　因为咱们并不是他们的家人，也不是他们的亲属，多的话我就不说了，逝者安眠。

　　很多人说机长不听副机长的主张，副机长叫机长收油门，机长却说油门大点没事。

　　在最终行将落地机场跑道的时分，因为速度过快再加上前几回的复飞形成了影响，导致落地撞地崩溃，

　　然后在21世纪的今日，2022年3月21日这天发生了令人十分沉痛的音讯。

　　让咱们知道了，生命的可贵，且行且爱惜咱们等红绿灯躲过了失控的轿车，朋友们之间亲属家人，都是见一面就会少一面的。

　　咱们活在这个世界上，为了车子，房子，为了妻子孩子，为了三餐有一口汤来润泽肚皮，为了光宗耀祖，高人一等，为了爸爸妈妈笑脸。