赤军履带车辆的缺少，部队需求很多的火炮牵引车，可是其时货车缺少，只能依托拖拉机来救援。（凯叔闲谈）#苏联#

　　STZ-5中型牵引车是苏军在二战中运用的炮兵牵引车。本车由军民两用的STZ-3修正而成，可以说是STZ-3的军用版。本车的改进之处在于提高了行进速度，以及将驾驶室移到车头，腾出后部的空间以运载炮班成员、弹药、或许其他装备。本车是少量几种苏联专为戎行而研发的牵引车，整体而言适当有用，在德军侵略前大约出产了七千辆。首要的缺陷是运用仅12吋宽的履带，使之在雪地、泥泞上的行进才能欠安。除了用于牵引122 mm及 152 mm 等级的榴弹炮外，亦有不少被改造为喀秋莎火箭炮的发射渠道。德军亦用很多虏获运用并赋予CT3 601（r）之名。德军对本车留下深刻印象，以致后来德国克己的RSO牵引车上亦可看到STZ-5的部分特征。STZ-5总产量约一万辆。

　　1941年，STZ-5-NATI中型牵引车被用作喀秋莎的底盘，前部有一个两人座的驾驶室，里边装有一个 1MA 55 马力的燃料发动机。 SKHTZ 底盘进行了现代化改造，减少了履带式台阶，安装了橡胶滚轮，一切都是为了提高速度。（凯叔闲谈）虽然以民用拖拉机为根底，STZ-5 拖拉机仍表现出超卓的耐用性和可靠性。 德军其时缉获过 STZ-5-NATI，因为过于喜爱，从头给该车改了个姓名Gepanzerter Artillerie Schlepper 601。#军事#

　　1941 苏军坦克损失惨重，马上决议制作特别的装甲拖拉机，其中之一是 KhTZ-16。（凯叔闲谈）#坦克国际#

　　它根据相同的 SKHTZ-NATI 拖拉机，其上挂有装甲板并安装了兵器。 装甲的厚度从 5 到 25 毫米不等，这使得拖拉机并没有那么抗揍。

　　重达8.5吨的超重SKHTZ选用发动机并不是高性能的，导致行动起来极端蠢笨，并且没有旋转炮，只能自己转向打击目标，这样也约束了拖拉机的战斗力。 因为战役不断晋级，拖拉机并不合适，逐渐惯例坦克的出产加快，装甲拖拉机的出产也被抛弃。（凯叔闲谈）

　　不过为了战役其时共出产了大约 100 台。 战役完毕后阿尔泰拖拉机厂制作出了 TST-130。TST-130 用于运送高边车身的散装货品。总共出产了10辆。（凯叔闲谈）自卸货车根据加固的 TDT-60 底盘，装备 130 马力发动机。不过经测验，TST不合适建造需求。在采石场，运载才能和速度都让人着急，在一般路途上也很轻松破坏原有路途，就这样完毕了。

　　如果您喜爱这篇文章，请重视凯叔闲谈，点赞谈论转发，并订阅频道。感谢您的支撑！