五代机的出现让战机发展又进入了一个新的阶段，通常来说像这样的高新武器很少有国家能够独立研制成功，五代机自然也不例外，现在世界上正在服役的几款五代机也全部来自于中美俄三国，足以见得三国的实力。

　　我们在判定一个国家的五代机是否优秀时总会考虑到很多不同的方面和数据，比如机动性、隐身性以及航速等等，但是我们今天要讲的却是另外一个不是经常提起但是同样重要的数据，也就是最高升空高度，通俗一点讲其实就是说这个战机最高能够飞到多高。所以现在中美俄三国的五代机在最大升空高度上，分别都达到了什么样的水平呢？

　　在回答这样的一个问题以前我想先说一下为什么最大升空高度会成为一个关键数据。原因其实也很简单，那就是飞得越高战机在战场上的存活率就越高，战机在发展防空系统和防空导弹其实也在发展，想要战机能够不被击中和拦截，光依靠隐身能力是远远不足的。在这种情况下各国都会尽可能提高战机的升空高度，这样就能有实际效果的减少被击中的概率了。

　　首先美国的F22——猛禽。美国的F22最高能够爬升2万米左右，这个数据也算是相当的好的了，只能说F22不愧是世界上第一款五代机，即使是诞生时间相对来说比较早但是性能依然是丝毫不输别国。F22之所以能达到这样的高度也是得益于它强大的发动机和较高的技术水平，因为在到达这个高度以后危险度也会随之提高，一不小心就或非常容易出现故障。

　　然后要说的是俄罗斯的苏57。苏57在2010年就完成了首飞，但是因为在首飞中发现了很多的问题，所以苏57迟迟都未能真正开始服役，而是经在反复和修改以及实验。实际上直到2019年苏57都还在继续修改的路上，后来才勉强宣布服役，比起中美的五代机苏57的服役生涯显得格外坎坷。而苏57最高能够爬升到1.9万米的地方，和美国的F22绝大多数都是处于同一水平的。

　　苏57很有优越的动力系统，它使用的是AL-41F1-117S喷气发动机，苏57身上搭载了两台这样的发动机，光是一台就能够给大家提供15吨的推力，这让苏57的最大推力达到了2X107千牛，动力可以说是非常强劲的。在苏57升到1.9万米的高空时，氧气将会变得异常稀薄，这样的话对发动机的考验就非常大了。可以说苏57和F22之所以能把爬升高度提到这个数据，都是得益于他们的发动机。

　　最后就是我国的歼20了。可能很多人都觉得歼20在爬升高度上应该会比美国更低一点，但是这次我们的歼20在爬升高度上却是和美国持平了，大多数都在2万米的样子，所以我们大家可以看出就现在的五代机来说，两万米已经算是极限了。通常来说达到这个高度以后，普通的导弹和防空系统已经基本上不会造成威胁了。

　　歼20作为中国目前最新一代的战机，对中国空军未来的发展很有关键的意义，但是我们都知道歼20使用的发动机其实并没有美俄那么先进，这同时也是歼20一直以来都有的一个问题，发动机不够优秀就导致歼20在航速上也要落后一些。我们前面也说F22和苏57能够达到这样的高度是因为发动机，那中国没那么好的发动机又是怎么达到这个高度的？答案就是靠着优越的气动布局。

　　歼20使用的是鸭式布局，最大的特点是鸭翼的面积要比旧式的鸭翼布局更大一些，和机翼之间的距离也是隔得比较远，另外歼20还有着全动外倾双垂尾，在气动布局上的特殊设计让歼20能够有效弥补发动机带来的差距，在综合性能上和别的五代机持平。

　　在最大升空高度上目前的几款五代机都保持了一个相对持平的水准，在未来各国还会研制出更新一代的战机，不知道在升空高度上能否迎来什么样的突破，那时候的科学技术水平肯定又有了更大的进步，让我们拭目以待。