10月1日，是本年中秋国庆“双节”假日的第三天，中交二航局张靖皋长江大桥ZJG-A1标段项目经理朱其敏一大早就戴上安全帽钻进车里，赶往项目建造现场。

　　站在承台上，只见载着物料的运送卡车络绎其间，挖机严重地作业着；远处，履带吊机扯着吊钩将钢筋送进锁扣钢管桩围堰，下方的数十名工业工人四肢利索地绑扎钢筋……繁忙，但全部有条不紊。朱其敏边走边看，记录下项目建造进展，不时与项目总监商量着需求调整弥补的人员、设备。对他来说，国庆节当天的作业与一般作业日并没什么不同。

　　依据规划，张靖皋长江大桥横跨长江主航道，衔接姑苏、泰州和南通三市，分为南航道桥、北航道桥及引桥，其间南航道桥将选用主跨2300米双塔悬索桥、主塔高度350米，达到国际最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆等六项“国际之最”。

　　打造这样一座国际级桥梁意味着“前无古人”，相对缺少实践有用的经历和样本，这就需求技能的改造打破，更需求无私奉献、艰苦奋斗的精力。“其实，咱们干工程的没什么放假的概念，项目进入重要阶段，我们都会自动抛弃度假，齐心协力把作业做好。”朱其敏说，比方工业工人轮岗确保24小时接连施工、技能人员重复屡次勘探实验，坚持在探究中实践、实践中总结。

　　正如朱其敏所说，张靖皋长江大桥的施工建造眼下正处于关键时期：大桥南航道桥南锚碇正在进行超大规模支护转结构复合锚碇地连墙根底施工、南航道桥南主塔进行承台建造，需求接连施工、趁热打铁，以确保工程的质量。因而，中交二航局的700多名建造者都不谋而合地抛弃回家歇息，挑选坚守岗位，确保工程建造项目建造进展。

　　看着如火如荼的建造场景，朱其敏慨叹颇多。“本年我50岁了，终年流浪在外，作业上遇到困难，不免有时会感觉孤单失落，可是张家港这座城市教会了我许多，这儿是我这个外乡人的精力家园。”

　　真诚的言语透露出朱其敏与张家港一段特别的“情缘”：上世纪90年代初，其时刚刚参加作业不久的朱其敏接到任务，来到张家港第一次参加了工程建造项目的建造，也就此敞开了自己的职业生涯。“那时候，各地都在召唤学习张家港，张家港勇闯敢试的开展故事令我形象十分深入，由此砥砺而出的张家港精力更是一向鼓励着我无惧应战、一往无前。”

　　现在，从张家港“动身”的朱其敏，再次回到港城，也将在这儿完结最终一次一线项目建造作业。在朱其敏看来，建造好张靖皋长江大桥，是一份职责和任务，更是他对港城的一次“问候”。所以不管将来面临怎样的应战，他都将怀揣着港城赋予的勇气，鼓足干劲、振作决心，为大桥建造奉献自己的力气。

　　张靖皋长江大桥方案于2028年6月建成通车。交通是这个社会运转的“根目录”，它与人员沟通、经济互补、工业融通休戚相关，这座大桥将和江阴大桥、沪苏通大桥一同，优化江苏的跨江开展，促进苏通泰三地跨江交融，跨域开展。