环绕省“国际一流强港和交通强省制作工程”，嘉兴坚持“大干交通、干大交通”，加速“公铁水空”联运纽带制作，全力打造高水平交通强市，

　　今天上午，嘉兴市域铁路最长地下隧道标段——嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段首桩顺畅开钻，标志着该标段慎重进入施工阶段。

　　市铁投集团市域铁路公司工程办理部司理马龙介绍：本次开钻的点位坐落曹庄站，施工全套工艺流程中将选用接连沉井工法制作，这是该工艺在国内地下车站制作中的初次使用，具有极高的立异性和挑战性。“沉井法运用的新式预制安装技能，对完结国家提出的双碳方针完结有重大意义。接下来，将同步推进车站桩基和车站全体的结构施工前的各项前置作业，力求6月底完结悉数临建作业。计划在10月进入全体的结构施工，掀起大干热潮，为下一年嘉兴市域铁路地下区间第1台盾构始发施工供给根底条件。”

　　枫南线标段首要坐落嘉兴经济技能开发区高铁板块、南湖区科技城板块，线千米，首要为地下段，是嘉兴市域铁路最长地下隧道段，包含曹庄站，嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站2个区间和嘉兴南站隶属工程，总工期1260个日历天，估计2026年8月竣工，现在该标段的桩基预备技能作业现已悉数完结，具有开工条件。

　　嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民大街浙沪省界，线 公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，规划时速160公里。

　　现在，该条市域铁路已开工制作2个标段，除了此次开钻的SG1标段外，嘉兴南站作为该条市域铁路的起点站，已于上一年开工制作，现在该节点工程正在进行冠梁施工，行将迈入车站全体的结构施工阶段。“下一步市域铁路公司将剩下标段已完结了施工图的规划，咱们将抓住投标作业，然后力求全线提前开工。”马龙说。

　　枫南线年建成通车，项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联络，对优化城市出行结构，完善归纳交通运输系统，推进区域协同开展具有极端重大意义。