项目工程施工进程中既要保证车站作业正常运营，又要安全安稳完结附近铁路经营线施工，施工安全危险高、和谐合作单位多、地质环境杂乱、施工难度大。

　　该项目负责人介绍，合肥站房候车厅净高仅5.8米，面临惯例机械无法进入施工及严格控制沉降等难题，项目部约请专家对桩基专项施工计划进行证明，终究选用人工挖孔钢护筒护壁加超低净空履带式反循环钻机成孔计划，严格控制超长钢护筒埋设深度，对盾构影响范围内的站房独立根底进行加固，有用减小了施工进程中站房既有根底的沉降，终究将桩梁托换施工根底沉降值控制在1.2毫米以内。

　　“合肥火车站站房加固工程的竣工和正式检验，或将于11日完结。”该负责人表明，工程竣工不仅为合肥站站房康复运用和合肥轨道交通1号线三期工程提前注册运营打下了坚实的根底，也为旅客通行带来了愈加便当、舒适的环境。