最大宽度53.6米，是规范地铁站的2倍以上。主体结构选用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行施工中铁二十局承建的青岛地铁2号线二期下王埠站在建造过程中“一个顶俩”，施工难度之大显而易见。近来，这座车站首根钢管柱成功装置，为后续主体结构施工奠定了根底。

　　下王埠站坐落李沧区交通主干道，与在建15号线号线二期榜首座车站。车站沿金水路从西向东敷设，地下两层、部分三层，是典型的“双岛四线米，其宽度是规范地铁站的2倍以上。

　　车站不只工程量大，还需对18家产权单位的11类管线进行迁改。前期工程量大，工序转化次数多，是全线建造中的重难点工程。为赶快康复地上路途正常通行，经过屡次专题研究、专家论证，决议车站主体结构选用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行施工。

　　本次成功装置的钢管柱为下王埠车站一期结构顶板的支撑柱，单根长度21米、重达12吨，具有杰出的抗震性。钢管柱主体结构顺畅施工，保证了车站主体结构的安全性，是基坑开挖及后续施工的重要保证和必要条件。

　　为加快下王埠车站的施工进度，在青岛地铁集团榜首建造分公司、我国铁建青岛地铁项目总部的指导下，现场建立科研班组，环绕钢管柱等施工问题进行攻关，经过体系测验、作用评价等环节，不断改进施工计划，提高施工功率。本次围护结构计划经过添加引孔、定制旋挖钻截齿、替换大类型旋挖钻机和潜孔锤环切钻机等方法，加快了成孔速度。一起，对钢管柱结构方式活跃优化，缩小了孔径，减小了成孔截面积，使得成孔难度大幅下降。现场选用数控设备实时调整钢管柱方位，将钢管柱装置精度差错控制在3毫米以内，提高了钢管柱装置精度。

　　作为李沧区城市更新建造“三年攻坚举动”要点工程项目，李沧区政府高度重视地铁2号线二期建造，建立区地铁及沿线开发建造指挥部，做好保证作业。鄙人王埠站施工中，李沧区地铁指挥部牵头，区建管局、批阅局、交警大队、中队及大街办等全力支持，屡次深化现场调研，要点协助打破工程中的堵点、难点，助力车站高效完结前期绿迁、管迁、占地及交通调流作业，保证了工程快速翻开大干局势。

　　青岛地铁2号线二期工程是青岛市地铁三期线路的重要组成部分，一起也是东岸城区的主干线路，起于李村公园站(不含)，止于世博园站，线号线换乘站，世博园站为既有11号线换乘站。工程对进一步推进青岛市轨道交通主干网络的构成，改进沿线交通环境和市民出行条件，特别是对带动李沧东部新旧动能转化示范区以及世博园片区规划开展具有重大意义。

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